A Yamaha bejelentette a MotoGP és a Moto2 szezonra szóló megállapodásait – Motoros hírek, hírek, hírek

És el kell képzelni, hogy még egy tucat kört tettél volna meg hasonló körülmények között, ha nem tűnt volna úgy, mintha Bagnaia után hajtott volna a második helyért. A napsütés és az eső az egész rajtrácsot kockáztatta, különösen a címvédő Martint, Bagnaiát és Marco Bezzecchit. Valójában sokkal több vesztenivalójuk van, mint nyerni – de pont fordítva, mivel mások sokkal szabadabbak és nagyobb kockázatokra készülnek, mivel a vasárnapi dobogóról remekül teljesítő Marc Marquez közel egy év kihagyás után tér vissza. A srác megérkezett, a srác tesztelt, és nem lett a Weekend csatája – de ez a Trackhouse-gép újabb technikai problémája miatt történt, nem pedig egy hibára a sajátjától. Készülj fel, hogy egy kicsit közelebb kerülsz az új tiszta megállóhoz, ha a Phillip Fielden kell a munkája. Teljesen nyilvánvaló, hogy még mindig nem rendezte el teljesen a csatakezdési dolgait, és az is hatalmas szégyenfolt a tartalék kiadványára nézve, hogy ennyire rosszul csinálja, és olyan helyzetekbe kerül, ahol a sérülések egyre valószínűbbek.

Alex Márquez (Gresini Racing)

Az új létesítménycsoport tagjai és a Pramac munkatársai kölcsönösen egyetértenek abban, hogy az új szakasz a legnagyobb jelekből fakad. https://fogadas-sport.com/10bet/ A BLU CRU Pramac Yamaha Moto2 csapattal a MotoGP haladó kategóriájába lépve az új BLU CRU program a számos Yamaha motoros számára kiírt akciódús szintről az új MotoGP iparági cím új haladó kategóriájába léphet. Ha a hétvégi forró verseny teljes gőzzel menne, akkor komoly változások történnének, és az újonc Augusto Fernandez a KTM legjobb versenyzőjeként fejezhette volna be. Szerepük egyre növekszik, ahogy a hírnevük is növekszik, különösen a júniusi szakítás óta, és mivel az érkezésük és a KTM csapatok 2024-es szerződései továbbra is bizonytalanok, nem is szerepelhettek volna jobb pillanatban.

Enea Bastianini (Reddish Bull KTM műszaki

Az új szervezetek hagyják, hogy a kerékpárosok döntsék el, melyik gumiabroncsot válasszák a legújabb versenyen, és mi legyen a legokosabb stratégia a versenyben. Amikor a kerékpárosok beállnak a boxutcába, hogy kerékpárt cseréljenek, lassítaniuk kell, és be kell tartaniuk a sebességkorlátozást, különben kétszeres időbüntetést kapnak. A MotoGP™ versenyzőinek két motorjuk van, és annyiszor cserélhetnek a kettő között, ahányszor csak akarnak, miután a gyorsaság a zászlótól a zászlóig szabály szerint érvényesül.

A Honda első cikke – Repsol MotoGP kerékpár, és te lehetsz az új mentor

Azonban, ha valami nem ment fényesen az Apriliákkal, akkor a vasárnapi csatából való kiesésük az, ami igazán hozzájárult ahhoz, hogy egy vasárnapi versenyen a kvalifikáció előtt tetőzött, és onnantól lefelé lehetett ereszkedni. A lassú kezdet valójában mind a hétvégén, mind a versenyeken túl sok volt a különbség, és végül egy másik vasárnapon gondolkodott, mivel elszalasztotta a dobogós helyezés lehetőségét. Nagyszerű hétvége volt Enea Bastianini számára, függetlenül attól, hogy ez volt-e az, amelyik megszilárdította a helyüket a Ducati GP24-es versenyzőinek harmadik helye óta, és azóta Marc Marquezt gyötörte a harmadik helyen az új címben, nem Bagnaiát és Martint a fődíjért. Egyértelműen egy kis hátrányban volt Bagnaiával szemben, ami egy fordulat a korábbi indonéziai hétvégi szerencséhez képest, és az sem segített, ha rosszul rontotta az időmérőt. A végeredmény azonban minimális sérüléstől a címvédő szerepéig, egy lenyűgöző feladat, amely egyszerre nehezítette meg a kihívásokat és Bagnaia játékstílusát a friss hétvégén.

Miért nem elégszik meg a Honda az Aprilia MotoGP kerékpárjával?

Az új 2018-as FIM MotoGP világbajnokság valójában a 70. FIM Street Rushing Industry cím évének új kiemelkedő osztálya. Marc Márquez regnáló győztesként indította a szezont, a Repsol Honda a regnáló közönség-, a Honda pedig a legújabb regnáló konstruktőri győztes. Vinales már néhány forduló óta azt mondhatta volna, hogy rengeteg potenciál rejlik az RS-GP csomagban, és már csak idő és apró változtatások kérdése, hogy a jó eredmények ismét a ringbe lendüljenek. Mivel nem sikerült kikapcsolni az első rajtrendszert, a kilencedik helyre esett vissza a műszerfalon.

MotoGP™ biztonsági előírások és szabványok: zászlók, díjak és vészhelyzeti tippek

Visszatérve 2004-re, amikor a Magyar Motorsport Kapcsolatok elnöke voltam, lehetőségem volt találkozni Dornával, és el tudjátok képzelni az új visszatérést a motoros nagydíjaktól Magyarországon, amelyet azóta MotoGP-nek hívnak, a világ legizgalmasabb motorsport-élményének. Ez a küldetés időről időre a küszöbön áll, sajnos a legújabb hírekben több szó esett a fordulatokról, de egy dolog biztos, soha nem voltam ilyen személyes, és lecsillapíthatod az égboltot. Az új szervezők augusztust tűztek ki célul Magyarország 1992 óta első prémium kategóriás versenyének megrendezésére, mivel a sorozat júliusban egy Superbike világbajnoki versenyt is rendez a felkészülés részeként. Raul Fernandez felgyújtotta az országot a Moto2™ kezdő stratégiájával, nyolc győzelmet aratva, amikor gyorsan kiesett az első versenyből. Egy győzelemmel helyet szerzett neki a topcsapatban, de a srácnak nem sikerült megismételni azokat, még akkor sem, amikor már volt ideje.

Motorosok és szervezetek

Tehát a verseny előtti számítások és a döntéshozatali technikák különösen nehézkesek, ha csak fehér eső van, vagy ha esik az eső, és a pálya kezd inaktívvá válni (nedves, száradó körülmények). Ismerd meg, hogyan működik az új kód, a legújabb funkciókat, és a legendás időket, amikor a Grand Prix rekordokban megszilárdult. A MotoGP™-ben használt zászlók némelyike ​​– amelyeket a pálya menti pályamenti sportbírók lengetnek, és a versenyzők műszerfalán is megtalálhatók – elsődleges célja a versenyzők védelme. A FIM World Tournament Grand Prix szabályaiban lefektetett szabályok szerint a MotoGP™ Battle Assistance felügyeli az összes edzést, és minden Grand Prix-en harcolhatsz, hogy bizonyos protokollokat vezessen be, amelyek biztosítják a kopásállóságot és javítják a versenyzők védelmét. A dal korlátain túl nagy betonfelületeket és kavicsokat építenek, hogy kiküszöböljék a sérülések legújabb hatását. Az elmélet az, hogy amikor az új motorosok lefagynak, ezekre az alkatrészekre esnek, lassan lassítva, lehetővé téve ezeknek, hogy megálljanak más versenyzők és elkerüljék a fagycsapdákat.